注冊(cè)測(cè)繪公司資質(zhì)需要什么條件？

一 怎樣注冊(cè)測(cè)繪公司

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一般測(cè)繪資質(zhì)要從丁級(jí)開始辦，硬件需要一定的GPS和全站儀等，軟的就是質(zhì)量管理制回度和檔案管理制度。答還有比較難的就是至少3個(gè)測(cè)繪技術(shù)人員，其中一人至少是測(cè)繪工程師。其它詳細(xì)情況可上國(guó)家測(cè)繪局網(wǎng)站上查詢。具體辦理是去市國(guó)土局。辦高等級(jí)的可以直接去省廳。

二 成立房地產(chǎn)測(cè)繪公司需要具備那些條件

開測(cè)公司需要測(cè)量員證去申請(qǐng)

主要有初級(jí)（五級(jí)）、中級(jí)（四級(jí)）技能、高級(jí)技能、 *** （二級(jí)）、高級(jí) *** （一級(jí)）共五個(gè)等級(jí)。頒發(fā)部門有兩個(gè)：一個(gè)是國(guó)家測(cè)繪地理信息局發(fā) 工程測(cè)量員：初級(jí)，中級(jí)，高級(jí)， *** ，高級(jí) ***

房產(chǎn)測(cè)量員：初級(jí)，中級(jí)，高級(jí)， *** ，高級(jí) ***

地籍測(cè)量員：初級(jí)，中級(jí)，高級(jí)， *** ，高級(jí) ***

大地測(cè)量員：初級(jí)，中級(jí)，高級(jí)， *** ，高級(jí) ***

攝影測(cè)量員：初級(jí)，中級(jí)，高級(jí)， *** ，高級(jí) ***

地圖制圖員：初級(jí)，中級(jí)，高級(jí)， *** ，高級(jí) ***

報(bào)考條件：16歲以直接考取中級(jí)，23歲以上直接考取高級(jí)，在全國(guó)范圍內(nèi)通用的，對(duì)勞動(dòng)者的從業(yè)資格進(jìn)行認(rèn)定的證。它是表明勞動(dòng)者具有從事某一職業(yè)所必須具備的學(xué)識(shí)和技能的證明，是對(duì)勞動(dòng)者具有和達(dá)到某一職業(yè)所要求的知識(shí)和技能標(biāo)準(zhǔn)，通過職業(yè)技能鑒定的憑證，是職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)在社會(huì)勞動(dòng)者身上的體現(xiàn)和定位。

考核方式：采用理論與實(shí)操相結(jié)合的培訓(xùn)方式；強(qiáng)化理論知識(shí)，重視實(shí)操訓(xùn)練，教與訓(xùn)相結(jié)合。采用理論與實(shí)操分別考核的方式。 （官--網(wǎng)查詢檔案；全國(guó)通用，長(zhǎng)期有效）。

為什么要考工程測(cè)量工：

①使用范圍：證書的使用范圍主要根據(jù)發(fā)證機(jī)構(gòu)，工程測(cè)量員證書唯一頒發(fā)機(jī)構(gòu)是：國(guó)家測(cè)繪地理信息局職業(yè)技能鑒定指導(dǎo)中心。此證書統(tǒng)一由國(guó)家測(cè)繪地理信息職業(yè)技能鑒定指導(dǎo)中心頒發(fā)，各省只有職業(yè)技能鑒定站并沒有證書頒發(fā)機(jī)構(gòu)。所以工程測(cè)量員證書全國(guó)范圍內(nèi)適用。其他一些測(cè)量員證書大部分是省級(jí)相關(guān)部門（建設(shè)廳等）頒發(fā)，適用范圍及公認(rèn)性就大打折扣。

②專業(yè)性：通常非測(cè)繪類專業(yè)（測(cè)繪相關(guān)專業(yè)）如：工民建、路橋等取得的證書全稱為：測(cè)量放線員證或通過某些省級(jí)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)建設(shè)廳等考取的工程測(cè)量員、測(cè)繪工程師等證書。但是這些證書與由國(guó)家測(cè)繪職業(yè)技能鑒定中心頒發(fā)的工程測(cè)量員證書性質(zhì)完全不同，可以說是非專業(yè)測(cè)繪技能鑒定證書。

:資質(zhì),設(shè)備,人員配備,場(chǎng)地等有些什么要求?相關(guān)文案資料是什么?需要到那些部門辦手續(xù)?

申請(qǐng)測(cè)繪資質(zhì)應(yīng)當(dāng)具備下列基本條 件：

（一）有《測(cè) 繪資質(zhì)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī) 定數(shù)量的專業(yè)技術(shù)人員；

（二）有《測(cè)繪資質(zhì)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定的相應(yīng)的儀器設(shè)備和設(shè)施；

（三）有健全的技術(shù)、質(zhì)量保證體系和測(cè)繪成果及資料檔案管理制度；

（四）獨(dú)立的法人單位，并有固定的住所。

應(yīng)當(dāng)提交下列材料（原件或復(fù)印件）：

（一）符合國(guó)家測(cè)繪局規(guī)定樣式的《測(cè)繪資質(zhì)申請(qǐng)表》一式四份；

（二）企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照或者事業(yè)單位法人證書;

（三）法定代表人的簡(jiǎn)歷及任命或聘任文件；

（四）符合規(guī)定數(shù)量的專業(yè)技術(shù)人員的任職資格證書、任命或聘用文件、合同、畢業(yè)證 書、身份證；

（五）當(dāng)年單位在職專業(yè)技術(shù)人員名冊(cè)；

（六）符合規(guī)定數(shù)量的儀器設(shè)備的證明材料；

（七）測(cè)繪技術(shù)、質(zhì)量保證體系和測(cè)繪成果及資料檔案管理制度的證明文件；

（八）單位住所證明；

（九）可以反映本單位技術(shù)水平的測(cè)繪成果證明材料；

（十）應(yīng)當(dāng)提供的其他材料。

三 注冊(cè)測(cè)繪師：測(cè)繪單位需要具備什么資質(zhì)條件

有測(cè)繪資質(zhì)即可考注冊(cè)測(cè)繪師吧，下一步要實(shí)行注冊(cè)測(cè)繪師執(zhí)業(yè)

四 注冊(cè)測(cè)繪公司，只注冊(cè)公司，不辦理資質(zhì)可以嗎需要開票，稅務(wù)局等相關(guān)部門查嗎

是可以的，但是沒有資質(zhì)還有交易收入，就是違法收入。找你麻煩的不僅僅是稅務(wù)局，恐怕公安局經(jīng)濟(jì)偵查部門也會(huì)找你。涉嫌洗錢。

五 有測(cè)繪公司需要申報(bào)測(cè)繪甲乙資質(zhì)需要注冊(cè)測(cè)繪師嗎

我國(guó)目前的測(cè)復(fù)繪制資質(zhì)分為甲乙丙丁四級(jí)；

根據(jù)《測(cè)繪資質(zhì)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》，申請(qǐng)甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)至少需要5名注冊(cè)測(cè)繪師；

根據(jù)《測(cè)繪資質(zhì)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》，申請(qǐng)乙級(jí)測(cè)繪資質(zhì)至少需要2名注冊(cè)測(cè)繪師；

根據(jù)《測(cè)繪資質(zhì)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》，申請(qǐng)丙，丁級(jí)測(cè)繪資質(zhì)暫不做要求。

六 如何注冊(cè)測(cè)繪公司（注冊(cè)時(shí)是不是必須要辦測(cè)繪資質(zhì)才能注冊(cè)公司），要詳細(xì)的。

注冊(cè)來測(cè)繪公司在各省的要求略有自區(qū)別。一般性的具體要求在國(guó)家測(cè)繪地理信息局網(wǎng)站上有。

原先是先公司核名，再辦資質(zhì)，后正式辦公司執(zhí)照。現(xiàn)在一般是先辦執(zhí)照，再辦資質(zhì)。

辦執(zhí)照要按地理信息局要求的更低注冊(cè)資金數(shù)注冊(cè)，其他找個(gè)辦執(zhí)照的公司代辦又便宜又快。

辦測(cè)繪資質(zhì)重點(diǎn)需要：技術(shù)人員（有工程師以上職稱的）；儀器設(shè)備；辦公場(chǎng)所；規(guī)章制度。

具體數(shù)量和規(guī)格在國(guó)家局網(wǎng)站上有。

還有：各省等都有可能有些細(xì)化的政策。要問他們細(xì)節(jié)。

初審：市級(jí)測(cè)繪主管部門，批準(zhǔn)：省測(cè)繪地理信息局（一般是這樣）。

七 新辦測(cè)繪資質(zhì)需要哪些人員

你好！抄

工程測(cè)量乙級(jí)資質(zhì)新辦需要那些設(shè)備需要什么人員

一、測(cè)繪資質(zhì)的專業(yè)范圍劃分

1、大地測(cè)量 2、測(cè)繪航空攝影 3、攝影測(cè)量與遙感4、地理信息系統(tǒng)工程 5、工程測(cè)量 6、不動(dòng)產(chǎn)測(cè)繪7、海洋測(cè)繪 8、地圖編制 9、導(dǎo)航電子地圖 *** 10、互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)

工程測(cè)量專業(yè)甲級(jí)資質(zhì)小項(xiàng)分類：

1．控制測(cè)量、2．地形測(cè)量、3．規(guī)劃測(cè)量、4．建筑工程測(cè)量、5．變形形變與精密測(cè)量6．市政工程測(cè)量、7．水利工程測(cè)量、8．線路與橋隧測(cè)量、9．地下管線測(cè)量、10．礦山測(cè)量、11．工程測(cè)量監(jiān)理

二、測(cè)繪資質(zhì)申請(qǐng)基本條件：

1具有企業(yè)或者事業(yè)單位法人資格；

2具有符合要求的專業(yè)技術(shù)人員、儀器設(shè)備和辦公場(chǎng)所；

3具有健全的技術(shù)、質(zhì)量保證體系，測(cè)繪成果檔案管理制度及保密管理制度和條件；

4具有與申請(qǐng)從事測(cè)繪活動(dòng)相匹配的測(cè)繪業(yè)績(jī)和能力（初次申請(qǐng)除外）。

三、工程測(cè)量專業(yè)甲級(jí)資質(zhì)人員標(biāo)準(zhǔn)：

25人（含注冊(cè)測(cè)繪師2人），其中高級(jí)2人、中級(jí)8人

四、工程測(cè)量專業(yè)甲級(jí)資質(zhì)申報(bào)流程

1.系統(tǒng)注冊(cè)

2.測(cè)繪資質(zhì)申請(qǐng)

3.受理決定

4.準(zhǔn)予決定

5.公示期

6.領(lǐng)取資質(zhì)書

7.領(lǐng)取加密狗

8.刻制印章

八 測(cè)繪資質(zhì)申請(qǐng)，需要走哪些程序

一般程序：

1．申請(qǐng)乙、丙、丁級(jí)測(cè)繪資質(zhì)的單位向市測(cè)繪管理部門提出書版面申請(qǐng)并權(quán)提交相應(yīng)材料。

2．市測(cè)繪主管部門經(jīng)審核后報(bào)省測(cè)繪主管部門批準(zhǔn)。

申請(qǐng)人需提交的全部材料及其包含內(nèi)容要求：

1．符合規(guī)定樣式的《測(cè)繪資質(zhì)申請(qǐng)表》一式四份。

2．測(cè)繪資質(zhì)申請(qǐng)材料一式三份（執(zhí)照、任職證書等）按順序裝訂成冊(cè)。

九 有測(cè)繪公司需要申報(bào)測(cè)繪甲乙資質(zhì)需要注冊(cè)測(cè)繪師嗎

1.

我國(guó)目前的測(cè)繪資質(zhì)分為甲乙丙丁四級(jí)；

2.

根據(jù)《測(cè)繪資質(zhì)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》，回申請(qǐng)甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)至少需要5名注冊(cè)答測(cè)繪師；

3.

根據(jù)《測(cè)繪資質(zhì)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》，申請(qǐng)乙級(jí)測(cè)繪資質(zhì)至少需要2名注冊(cè)測(cè)繪師；

4.

根據(jù)《測(cè)繪資質(zhì)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》，申請(qǐng)丙，丁級(jí)測(cè)繪資質(zhì)暫不做要求。

十 測(cè)量測(cè)繪公司的資質(zhì)怎么辦理

企業(yè)所需要準(zhǔn)備的材料：營(yíng)業(yè)執(zhí)照公章，副本，開戶許可證，法人身份回證復(fù)印件，答房產(chǎn)證復(fù)印件等

如何辦理北京的測(cè)繪資質(zhì)？

之一，配備25名人員，其中包括2名高級(jí)工程師，8名中級(jí)工程師以及15名初級(jí)工程師。

第二，需要企業(yè)準(zhǔn)備提供，營(yíng)業(yè)執(zhí)照副本，公章，法人身份證復(fù)印件，房產(chǎn)證復(fù)印件。

第三，需要準(zhǔn)備儀器設(shè)備的購買合同，發(fā)票，實(shí)物等。

最后則是聯(lián)系專業(yè)團(tuán)隊(duì)做材料

測(cè)繪資質(zhì)分為十大項(xiàng)：其中工程測(cè)量包括：1．控制測(cè)量2．地形測(cè)量3．規(guī)劃測(cè)量4．建筑工程測(cè)量5．變形形變與精密測(cè)量6．市政工程測(cè)量7．水利工程測(cè)量8．線路與橋隧測(cè)量9．地下管線測(cè)量10．礦山測(cè)量，不動(dòng)產(chǎn)測(cè)繪包括：1．地籍測(cè)繪2．房產(chǎn)測(cè)繪3．行政區(qū)域界線測(cè)繪大地測(cè)量包括：1．衛(wèi)星定位測(cè)量2．全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)連續(xù)運(yùn)行基準(zhǔn)站網(wǎng)位置數(shù)據(jù)服務(wù)3．水準(zhǔn)測(cè)量

國(guó)捷集團(tuán)，北京首稅會(huì)計(jì)服務(wù)有限公司找邱工

華為手機(jī)怎么量尺寸

華為手機(jī)dao自帶尺子在【實(shí)用工具】du-【AR測(cè)量zhi】中，這個(gè)功能利用華為手機(jī)dao華為手機(jī)測(cè)繪資質(zhì)的AR功能，可以提供回【直線】、【面積答】、【體積】和【身高】四種測(cè)量華為手機(jī)測(cè)繪資質(zhì)的方式。選擇【直線】之后可以按一下界面上華為手機(jī)測(cè)繪資質(zhì)的【+】按鈕確定一個(gè)起點(diǎn)，再按一下【+】確定終點(diǎn)就可以測(cè)量出直線的距離。

1、華為手機(jī)自帶尺子在【實(shí)用工具】-【AR測(cè)量】中，可以利用AR功能測(cè)量距離華為手機(jī)測(cè)繪資質(zhì)；

2、在軟件的下方有【直線】、【面積】、【體積】和【身高】四個(gè)功能，這四個(gè)功能使用之前都需要移動(dòng)手機(jī)尋找平面華為手機(jī)測(cè)繪資質(zhì)；

3、最簡(jiǎn)單的【直線】和【身高】都是通過先按下【+】確定一個(gè)起點(diǎn)，然后移動(dòng)手機(jī)，再按一下【+】確定終點(diǎn)；

4、體積和面積會(huì)比較復(fù)雜一點(diǎn)，手機(jī)識(shí)別到要測(cè)量的物體時(shí)會(huì)顯示邊框，待邊框穩(wěn)定和物體重合后可以點(diǎn)擊【+】號(hào)，手機(jī)會(huì)自動(dòng)計(jì)算面積；

5、最后是【體積】，需要根據(jù)以上的測(cè)量 *** ，分別測(cè)出底部的面積和高度之后就可以自動(dòng)計(jì)算出物體的體積。

如何在地圖上標(biāo)注我的店鋪？有什么辦法可以做到？

可以在高德地圖上標(biāo)注店鋪，以華為p8手機(jī)為例：

1、用手機(jī)打開高德地圖APP軟件。

2、看到那個(gè)地圖上有個(gè)圓圈中間有個(gè)藍(lán)色顯示自己所處的位置，點(diǎn)擊藍(lán)色的圖標(biāo)手機(jī)底部會(huì)有個(gè)“我的位置”后面有藍(lán)色“詳情”再點(diǎn)擊它。

3、進(jìn)入我的位置，里面有自己所在位置的詳細(xì)地點(diǎn)，下面有個(gè)“新增地點(diǎn)”，點(diǎn)擊進(jìn)入。

4、新增地點(diǎn)里面有（新增商戶、樓宇、公共設(shè)施；新增車站（公交地鐵）；新增線路（公交、地鐵）；新增道路）四個(gè)選項(xiàng)。店名屬于商戶，點(diǎn)擊之一個(gè)新增商戶選項(xiàng)。

5、進(jìn)入“新增商戶”根據(jù)要求添加地點(diǎn)名稱就是店名、添加照片添加店面門頭照片或者店面照片；詳細(xì)信息里可以添加 *** ，聯(lián)系方式添加有效的手機(jī)號(hào)，因?yàn)楦叩碌貓D那邊的審核人員會(huì)打 *** 確認(rèn)。

6、填寫所以信息后，點(diǎn)擊右上角的“提交”等待審核即可。

注意事項(xiàng)：

1、在華為p8手機(jī)在高德地圖上標(biāo)注店鋪的時(shí)候，一定要注意保證賬戶和密碼的安全。不要泄露，以免造成不必要的損失。

2、在華為p8手機(jī)在高德地圖上標(biāo)注店鋪的時(shí)候，要保證 *** 的安全以及穩(wěn)定。

3、在華為p8手機(jī)在高德地圖上標(biāo)注店鋪的時(shí)候，一定要按照提示的步驟來進(jìn)行操作。

4、在不知道怎么在華為p8手機(jī)在高德地圖上標(biāo)注店鋪的情況下，一定要之一時(shí)間聯(lián)系專業(yè)的人員進(jìn)行處理。

深度 | 對(duì)華為說“不”，上汽底氣在哪？

“一家公司為我們提供整體的解決方案，如此一來，它就成了靈魂，而上汽就成了軀體。對(duì)于這樣的結(jié)果，上汽是不能接受的，要把靈魂掌握在自己手中。”

上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹上面這句，關(guān)于“上汽是否會(huì)和華為合作自動(dòng)駕駛”的回答最近火了。但隨著話題的發(fā)酵，討論中也出現(xiàn)了諸多不理性的聲音，有的將華為與上汽對(duì)立起來，也有的質(zhì)疑上汽的研發(fā)能力，甚至還有些上升到了民族情緒。

上汽集團(tuán)總工程師祖似杰在接受Dante Tech采訪時(shí)解釋，“上汽一直堅(jiān)持開放創(chuàng)新及自主創(chuàng)新，也是之一家與華為合作5G車量產(chǎn)的整車廠，上汽在傳統(tǒng)車的核心電子架構(gòu)與智能車電子與軟件架構(gòu)上必須自主掌控，并投入大量資源自主研發(fā)。博世的執(zhí)行機(jī)構(gòu)（不含電子架構(gòu)）解決方案與華為的整體解決方案（含電子及軟件架構(gòu)）是有本質(zhì)區(qū)別的。如果整車企業(yè)在智能車時(shí)代不能建立此核心能力，則其產(chǎn)品智能升級(jí)就不自主(傳統(tǒng)車無需升級(jí)），變?yōu)榱舜S。”

可以看出，上汽集團(tuán)僅僅是拒絕含電子及軟件架構(gòu)的自動(dòng)駕駛整體解決方案，在與華為等 科技 公司的合作上，態(tài)度依然是很開放的。那含電子及軟件架構(gòu)的自動(dòng)駕駛解決方案是什么？為何會(huì)讓上汽無法接受呢？

整包方案的硬件選型及數(shù)據(jù) *** 問題

現(xiàn)階段很多車型裝載了100個(gè)以上的ECU，運(yùn)行著上億行的代碼，而隨著車上的ECU和軟件代碼越來越多，高效可拓展的底層操作系統(tǒng)，電子架構(gòu)和軟件架構(gòu)變得愈發(fā)重要。

電子電氣架構(gòu)決定著車輛的整車布置，ECU的選型，甚至是轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等核心模塊的選型，而這些ECU和關(guān)鍵執(zhí)行模塊的成本，要占到了整車成本的40%以上。華為HI智能 汽車 解決方案核心便是提供一個(gè)取代傳統(tǒng)EE架構(gòu)的計(jì)算與通訊CC架構(gòu)。

選擇了打包的整體解決方案，意味著整個(gè)電子架構(gòu)得向CC架構(gòu)切換，對(duì)主機(jī)廠而言，不光是在自動(dòng)駕駛相關(guān)的芯片和傳感器上，失去硬件選型的話語權(quán)，連底盤、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等 汽車 的核心零部件選型上，也得為了配合整包方案而失去話語權(quán)。

一位某一線零部件廠商工程師向Dante Tech透露，華為與某車企的車型項(xiàng)目上，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的選型都是與華為的工程師對(duì)接的，連項(xiàng)目組的微信群名稱都是“X華為”。整個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)都得服務(wù)于自動(dòng)駕駛整包方案，接受整包方案便要讓渡核心零部件選型能力，從而失去對(duì)整車成本控制的能力。

硬件如此，軟件亦是如此。雖然眾多車企，對(duì)每個(gè)ECU中內(nèi)置的軟件了解有限，只是把這些ECU作為實(shí)現(xiàn)特定功能的“黑匣子”去使用，但對(duì)于軟件架構(gòu)或操作系統(tǒng)，車企們無疑都想握在自己手中。車企作為軟硬件集成和整合者，軟件架構(gòu)就如同一根指揮棒，通過制定標(biāo)準(zhǔn)來管理協(xié)調(diào)不同廠家提供的ECU和代碼。

在整包方案下，車企也將丟失軟件標(biāo)準(zhǔn)的話語權(quán)，這使得車企無法向自己的用戶，做軟件迭代升級(jí)規(guī)劃的承諾。蔚來、小鵬可以清晰地告知自己的用戶，系統(tǒng)將維持怎樣的頻次OTA升級(jí)，智能駕駛將在什么時(shí)間點(diǎn)上推出什么功能，但對(duì)于選擇整包方案的車企，在OTA上并不能掌控節(jié)奏。

對(duì)于自動(dòng)駕駛整包方案而言，還多了一層數(shù)據(jù) *** 的問題。華為ADS總裁蘇箐在媒體溝通會(huì)上曾清晰表示，“ 汽車 攝像頭、激光雷達(dá)采集到的信息，只能算是素材，只有經(jīng)過算法處理過的素材才能算作數(shù)據(jù)，華為對(duì)這些算法擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)，數(shù)據(jù)就自然也是華為的”。

如果車企失去軟件架構(gòu)這根指揮棒，也不對(duì)自動(dòng)駕駛的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展做規(guī)劃，那智能 汽車 產(chǎn)生的數(shù)據(jù)將無法挖掘其價(jià)值。這意味著車企必須和整包供應(yīng)商充分信任，建立長(zhǎng)久的綁定關(guān)系，讓渡數(shù)據(jù)的 *** 換取智能駕駛系統(tǒng)的進(jìn)步。

選擇整包方案就如同接受了一個(gè)更大的黑匣子，對(duì)車輛智能硬件、執(zhí)行機(jī)構(gòu)硬件失去選型的能力，對(duì)車輛的整車成本控制失去掌控，對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的迭代節(jié)奏失去掌控，用數(shù)據(jù)換技術(shù)應(yīng)用，某種程度上來說，這確實(shí)就淪為了代工廠。

上汽拒絕的底氣

拒絕整包方案是需要底氣的，對(duì)上汽而言，必須得擁有自研電子電氣架構(gòu)，自研軟件架構(gòu)，硬件選型，測(cè)試驗(yàn)證，自建私有云服務(wù)等諸多能力，才擁有這樣的底氣。

對(duì)主機(jī)廠而言，只能拿用戶可以體驗(yàn)到的產(chǎn)品來說話。而往往一款產(chǎn)品承載的技術(shù)，從立項(xiàng)到上市要經(jīng)歷3到5年的時(shí)間，而且受制于法規(guī)和安全性可靠性問題，很多前瞻的技術(shù)需要更長(zhǎng)的時(shí)間才能和消費(fèi)者見面，這就導(dǎo)致其在研發(fā)上做的努力，很容易被人忽略。

上汽集團(tuán)這幾年在智能 汽車 研發(fā)上的布局，主要依靠投資和自建團(tuán)隊(duì)兩條腿走路。在投資上，上汽布局了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的 汽車 邊緣計(jì)算芯片廠家地平線和黑芝麻，目前是地平線的更大機(jī)構(gòu)股東，而地平線最新的征程5芯片，算力接近100TOPS ,滿足高等級(jí)智能駕駛的算力需求。黑芝麻發(fā)布的華山2號(hào)A1000系列，單芯片算力也達(dá)70TOPS，支持L2+/L3級(jí)智能駕駛系統(tǒng)。

此外上汽還投資了自動(dòng)駕駛 科技 公司Momenta，后者擁有計(jì)算機(jī)視覺算法技術(shù)積累，與智己 汽車 合作的L7 IM AD系統(tǒng)，不久前發(fā)布了在上海城區(qū)+高架全程無接管的視頻，表現(xiàn)相當(dāng)驚艷。此外，上汽還有旗下控股公司中海庭，擁有甲級(jí)地圖測(cè)繪資質(zhì)，以及高精地圖，眾包視覺高精地圖的 *** 能力。

此外上汽自建研發(fā)能力的動(dòng)作也比較頻繁，上汽先后成立了智能駕駛中心、零束軟件分公司、軟件中心、人工智能實(shí)驗(yàn)室等，致力于軟件和算法的研發(fā)。其中零束軟件分公司負(fù)責(zé)自研中央集中式的電子電氣架構(gòu)，和軟硬件高度解耦靈活升級(jí)的SOA軟件架構(gòu)。

上汽總工程師祖似杰在2021中國(guó) 汽車 重慶論壇上表示，“上汽零束開發(fā)面向服務(wù)架構(gòu)的SOA軟件平臺(tái)，要打造 汽車 行業(yè)的安卓系統(tǒng)。目前已有1900多項(xiàng)上線開發(fā)可供調(diào)用，能為不同開發(fā)者提供專屬開發(fā)環(huán)境和工具，通過SOA平臺(tái)，使用戶、供應(yīng)商、OEM可以在一個(gè)平臺(tái)上共同來打造我們的下一代 汽車 。”

上汽通過自建團(tuán)隊(duì)開發(fā)全新一代電子電氣架構(gòu)，以及軟件SOA架構(gòu)，旗下的智己和R 汽車 將應(yīng)用這兩個(gè)全新的架構(gòu)。而通過這兩個(gè)架構(gòu)，上汽可以有效協(xié)調(diào)軟硬件供應(yīng)商的產(chǎn)品，將成本控制住在自己手中。如果選擇華為的整包方案，則意味著上汽要否定自研的電子電氣架構(gòu)及軟件架構(gòu)，這顯然是不劃算的。

此外，還有聲音拿合資的事情質(zhì)疑上汽，這類盲目的攻擊完全忽視了中國(guó) 汽車 行業(yè)過去30年所做的努力。30年前我們的 汽車 工業(yè)一窮二白，合資是那個(gè)年代的更優(yōu)選擇，但在合資企業(yè)中，中方和外方對(duì)技術(shù)學(xué)習(xí)的博弈一刻都沒有停止過。上汽與GM合資的泛亞 汽車 ，通過雪佛蘭賽歐、別克GL8等項(xiàng)目，改變了合資研發(fā)中心只能做標(biāo)定和意見收集反饋的狀態(tài)，也為中國(guó) 汽車 工業(yè)培養(yǎng)了一大批人才，被稱為中國(guó) 汽車 的黃埔軍校，這些奮斗史都是不可詆毀的。

Huawei Inside模式改變了Tier 1和OEM關(guān)系

“把數(shù)字世界帶入每一輛車”，華為進(jìn)入 汽車 行業(yè)本身就是帶著賦能和改造 汽車 行業(yè)的目的而來，因此華為自動(dòng)駕駛?cè)珬＝鉀Q方案給人的印象，必然是強(qiáng)勢(shì)的，但這也是迎合需求而已。對(duì)部分主機(jī)廠而言，使用華為的整包方案，確實(shí)能為市場(chǎng)帶來更好的產(chǎn)品。

實(shí)際上華為HI自動(dòng)駕駛解決方案，本質(zhì)上和車企牽頭的自動(dòng)駕駛生態(tài)圈沒有太大區(qū)別。搭載HI的 汽車 ，實(shí)現(xiàn)了不同品牌不同車型在硬件選型上的統(tǒng)一，能夠通過規(guī)模效應(yīng)降低硬件采購成本。搭載HI的車型收集到的數(shù)據(jù)可以共享共通，也能夠幫助自動(dòng)駕駛系統(tǒng)更快速的迭代升級(jí)，這些是單一車企單一車型所無法實(shí)現(xiàn)的。

華為在智能 汽車 硬件上的布局非常全面，在自動(dòng)駕駛上擁有高精地圖 *** 采集、MDC計(jì)算芯片、域控制器、激光雷達(dá)、4D毫米波雷達(dá)。在智能座艙上，華為擁有5G T-Box,車載智慧屏、AR-HUD。在電動(dòng)領(lǐng)域，華為擁有超融合電機(jī)、車載充電器、充電樁等產(chǎn)品。如此龐大的產(chǎn)品矩陣，也能為加入生態(tài)圈的企業(yè)，一定程度上降低智能 汽車 增量元器件的使用成本。

這種 Inside 的模式此前存在于手機(jī)和電腦領(lǐng)域，電腦中的inter inside和手機(jī)里的“Qualcomm inside",兩家廠商在各自領(lǐng)域都有著幾乎壟斷的市場(chǎng)占比，通過Inside的模式能夠降低下游廠商的推廣成本。 汽車 作為更為復(fù)雜的設(shè)備，加之自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的涉及交通安全，Huawei Inside的路要困難很多，同時(shí)也在所難免對(duì)OEM有更深的滲透。

Inside戰(zhàn)略讓華為必須走到臺(tái)前，成為生態(tài)圈的中心，這也無可避免遮擋住背后OEM的光芒。此前的 汽車 行業(yè)中，即便強(qiáng)大如博世和大陸的Tier 1，也不會(huì)走在臺(tái)前，去搶主機(jī)廠的風(fēng)頭，而且即便是提供整包方案，例如大陸向大眾MEB提供的ICAS1車身控制和電子通訊系統(tǒng)，也是按照主機(jī)廠的需求來定制。

綜合來看，Inside方案是難度非常大的一次嘗試，它需要技術(shù)足夠的領(lǐng)先且無可替代，而且能夠有更多的企業(yè)加入，推動(dòng)規(guī)模效應(yīng)幫助合作伙伴發(fā)揮成本優(yōu)勢(shì)。正如博世中國(guó)總裁陳玉東接受Dante Tech 采訪時(shí)表示，“面對(duì)終端客戶，供應(yīng)商永遠(yuǎn)不能站在主機(jī)廠的前面，搶主機(jī)廠的風(fēng)頭，除非你干的東西，別人不能干，否則就不行。華為試圖創(chuàng)造一種新路，但很可能沒有能力壟斷這個(gè)市場(chǎng)和技術(shù)。”

例如選擇華為Inside的北汽極狐，還在與百度Apollo展開合作，長(zhǎng)安也同樣選擇華為Inside+自研兩條腿走路，廣汽埃安在華為之外，也選擇和滴滴接洽。如果華為的解決方案不是領(lǐng)先且唯一的，Inside的路線就注定更為艱難。

EV+AI+IoT時(shí)代，躺平也是一種積極的選擇

自動(dòng)駕駛、電動(dòng)化、萬物互聯(lián)， 汽車 行業(yè)正在面臨的巨變，并不是每一家車企都能輕松應(yīng)對(duì)的。龐大的軟件算法開發(fā)需求和軟件管理需求，給主機(jī)廠帶來的挑戰(zhàn)非常大，自研和接受 科技 公司的整包方案都是一種積極的嘗試，是技術(shù)路線的選擇，本身并沒有對(duì)錯(cuò)之分，無需上綱上線。

自研本身成本非常高，對(duì)部分車企而言幾乎不存在可行性。首先得是研發(fā)的投入，華為每年在智能 汽車 領(lǐng)域的研發(fā)投入是10億美元，這種規(guī)模的資金投入，對(duì)于上汽、長(zhǎng)城、吉利等盈利狀況不錯(cuò)的車企而言壓力并不大，但對(duì)于銷量不高盈利狀況不好的車企而言，如此高的研發(fā)投入，風(fēng)險(xiǎn)是很難承擔(dān)的。

其次是人才，對(duì)整個(gè)行業(yè)而言，自動(dòng)駕駛?cè)瞬判枨蠖际请y以滿足的，而在這輪人才爭(zhēng)奪大戰(zhàn)中，主機(jī)廠并沒有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，如果是排名靠后的主機(jī)廠，就更是身處選擇優(yōu)先級(jí)的末端了。一位從某央企車企跳槽到自動(dòng)駕駛 科技 公司的軟件工程師告訴Dante Tech，其之前所在的車企并沒有好的研發(fā)氛圍，到自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司后，學(xué)習(xí)和成本速度會(huì)更快，工作的成就感也更高。

這種現(xiàn)象我們從一家智能駕駛解決方案供應(yīng)商的HR處也獲得了印證，優(yōu)秀的軟件算法工程師是非常難招的，但是他們顯然比車企更有吸引力，很多軟件工程師都是在車企做了一段時(shí)間后，認(rèn)為不利于個(gè)人職業(yè)發(fā)展而跳槽到 科技 公司，畢竟氛圍會(huì)好很多。

組建軟件研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)車企而言難度也是非常大的，即便花費(fèi)大價(jià)錢從其他公司挖了高管和團(tuán)隊(duì)，也面臨組織結(jié)構(gòu)難以適配的問題。目前最常見的做法，是成立單獨(dú)的軟件公司，薪酬體系完全獨(dú)立，業(yè)務(wù)協(xié)作上也類似于供應(yīng)商與車企的相處模式。國(guó)外的車企，如GM和福特，更偏向于直接收購一家軟件公司，國(guó)內(nèi)目前只有上汽通過投資建立與Momenta的深度合作關(guān)系。

自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)以及電動(dòng)化，都對(duì)應(yīng)著無數(shù)的軟件研發(fā)需求，但是很顯然，國(guó)內(nèi)能做這些工作，特別是能做視覺算法研發(fā)的人才是很稀缺的。這意味著，不是所有車企都能選擇自研，而所謂的全棧自研，更只能當(dāng)做噱頭聽聽就好了。

相比之下，接受華為、百度的“躺平方案”，能夠最快速補(bǔ)齊自身的短板，也是成本上能夠量力而行的一種選擇。對(duì)消費(fèi)者而言，能夠用更低的成本體驗(yàn)到好的產(chǎn)品就行，至于是不是自研，并不重要。耳機(jī)充上電就行，就別管電是風(fēng)電還是火電了。

選擇自研的上汽，還是提供全棧解決方案的華為 Inside，以及接受躺平方案的極狐，都是在用適合自己的方式向市場(chǎng)推出先進(jìn)的智能 汽車 ，都是 汽車 行業(yè)的奮斗者，并不存在優(yōu)劣與對(duì)立。

手機(jī)資質(zhì)代辦：從華為日常中學(xué)習(xí)如何規(guī)范員工的費(fèi)用報(bào)銷

員工的費(fèi)用報(bào)銷是會(huì)計(jì)進(jìn)行稅務(wù)核算中一項(xiàng)非常重要的工作華為手機(jī)測(cè)繪資質(zhì)，但卻往往被忽視。

為什么這么說呢華為手機(jī)測(cè)繪資質(zhì)？一方面，由于費(fèi)用報(bào)銷簡(jiǎn)單、重復(fù)，不易引起領(lǐng)導(dǎo)的重視。另一方面，費(fèi)用報(bào)銷的工作量占會(huì)計(jì)核算工作量的百分之七十以上，對(duì)于會(huì)計(jì)核算而言，這是一項(xiàng)重要的工作。這兩個(gè)特征矛盾般地存在著，決定了費(fèi)用報(bào)銷是日常會(huì)計(jì)核算中沒有得到重視的重要工作。

一中小企業(yè)費(fèi)用報(bào)銷的操作

一般中小型企業(yè)費(fèi)用報(bào)銷工作怎么做呢華為手機(jī)測(cè)繪資質(zhì)？

通常，費(fèi)用報(bào)銷人員根據(jù)所需報(bào)銷的項(xiàng)目和金額填寫一份費(fèi)用報(bào)銷單，并附上費(fèi)用報(bào)銷的發(fā)票。發(fā)票常貼在一張白紙上，附在費(fèi)用報(bào)銷單后面。費(fèi)用報(bào)銷單準(zhǔn)備好后，報(bào)銷人員找相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)簽字、審批，然后提交報(bào)銷單到財(cái)務(wù)部。

費(fèi)用報(bào)銷單到了財(cái)務(wù)部后，首先在費(fèi)用會(huì)計(jì)處審核，主要審核費(fèi)用報(bào)銷項(xiàng)目是否合理、發(fā)票是否正規(guī)、報(bào)銷金額是否在預(yù)算范圍內(nèi)、審批流程是否完整。審核通過后，費(fèi)用會(huì)計(jì)會(huì)將費(fèi)用報(bào)銷單轉(zhuǎn)交出納。出納打完款后，再將標(biāo)注已打款的報(bào)銷單交給費(fèi)用會(huì)計(jì)，由費(fèi)用會(huì)計(jì)做賬。

這樣的流程容易在兩方面出問題。一方面，如果審核流程長(zhǎng)，挨個(gè)找領(lǐng)導(dǎo)簽字很麻煩，效率低下。譬如，找領(lǐng)導(dǎo)簽字時(shí)領(lǐng)導(dǎo)正好在打 *** ，報(bào)銷人員不便冒然闖進(jìn)去，只好在室外等待。要是領(lǐng)導(dǎo)遲遲沒有掛 *** 的意思，大概只好先回來，這樣一來這次簽字就耽誤了，下次還得跑過去。另一方面，每筆報(bào)銷單都要提交到財(cái)務(wù)部審核，容易把財(cái)務(wù)部正常的工作安排打亂。

為了避免這種情況發(fā)生，我以前在企業(yè)就要求財(cái)務(wù)部集中受理費(fèi)用報(bào)銷，每周二和周五作為費(fèi)用報(bào)銷固定時(shí)間，其它時(shí)候原則上不予受理。這樣，就可以保證財(cái)務(wù)工作的連續(xù)性，同時(shí)也可以提高工作效率。

二華為費(fèi)用報(bào)銷的流程

在華為，員工如果要報(bào)銷費(fèi)用，可能既見不著會(huì)計(jì)人員，也見不著出納。為什么呢華為手機(jī)測(cè)繪資質(zhì)？因?yàn)槿A為實(shí)現(xiàn)了費(fèi)用報(bào)銷IT流程化處理。十年前，智能手機(jī)尚未普及，華為就已在互聯(lián)網(wǎng)上開發(fā)了SSE費(fèi)用報(bào)銷系統(tǒng)。能上網(wǎng)的地方華為員工就能登錄SSE系統(tǒng)填寫費(fèi)用報(bào)銷單，填寫完畢后費(fèi)用報(bào)銷單系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)提交領(lǐng)導(dǎo)審批。

以員工報(bào)銷差旅費(fèi)為例，首先上網(wǎng)填報(bào)費(fèi)用報(bào)銷信息，信息流轉(zhuǎn)到主管處；主管需確認(rèn)差旅事項(xiàng)的真實(shí)性及費(fèi)用的合理性；主管確認(rèn)后，再由上級(jí)權(quán)簽人審批。同時(shí)，報(bào)銷人員需將費(fèi)用報(bào)銷單打印出來，附上相應(yīng)發(fā)票，提交給部門秘書。華為每個(gè)部門都配備有秘書，秘書會(huì)集中將部門的費(fèi)用報(bào)銷單快遞至財(cái)務(wù)共享中心。財(cái)務(wù)共享中心簽收后，出納會(huì)集中打款，這時(shí)，整個(gè)報(bào)銷流程結(jié)束，剩下的就是會(huì)計(jì)做賬了。

在員工費(fèi)用的過程中，華為財(cái)務(wù)對(duì)幾個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化。

1審批環(huán)節(jié)，由電子審批代替人工審批。以前報(bào)銷員必須找到領(lǐng)導(dǎo)面對(duì)面簽字，現(xiàn)在，電子流審批即可。

2單據(jù)流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)集中快遞處理。以前是報(bào)銷人員挨個(gè)拿著單據(jù)送到財(cái)務(wù)部，現(xiàn)在只需快遞寄送到財(cái)務(wù)共享中心。

3付款環(huán)節(jié)，系統(tǒng)批量處理代替了逐筆打款。以前要由出納一筆一筆給報(bào)銷人員打款，現(xiàn)在系統(tǒng)能歸集員工姓名、身份證號(hào)、銀行賬號(hào)等信息，與網(wǎng)銀對(duì)接后可批量轉(zhuǎn)賬，大幅減少出納的工作量。

4賬務(wù)處理環(huán)節(jié)，由系統(tǒng)自動(dòng)化處理代替手工錄入。以前每報(bào)銷一筆費(fèi)用，會(huì)計(jì)就要做一筆分錄，這樣不僅效率低下，而且容易出錯(cuò)。現(xiàn)在，通過SSE費(fèi)用報(bào)銷系統(tǒng)與財(cái)務(wù)軟件對(duì)接可直接生成會(huì)計(jì)憑證。

三華為費(fèi)用報(bào)銷審批要求

首先，由主管領(lǐng)導(dǎo)對(duì)下屬費(fèi)用報(bào)銷的真實(shí)性和合理性把關(guān)。

華為的會(huì)計(jì)人員一般不對(duì)費(fèi)用報(bào)銷的發(fā)票一一審核，不審核有幾個(gè)原因：之一，費(fèi)用的真實(shí)性應(yīng)由報(bào)銷人員的主管領(lǐng)導(dǎo)把關(guān)，因?yàn)?strong>華為手機(jī)測(cè)繪資質(zhì)他們才真正知情；第二，費(fèi)用審核工作量很大，成本效益上不劃算。

譬如，公司有20萬員工，假設(shè)平均每人每年報(bào)銷10筆費(fèi)用的話，那么20萬員工就是200萬筆費(fèi)用報(bào)銷，每一單審核需要3分鐘的話，總計(jì)耗時(shí)需600萬分鐘。這600萬分鐘的費(fèi)用審核需要多少人工去完成呢？

有人擔(dān)心，有人虛假報(bào)銷怎么辦呢？除了前端主管領(lǐng)導(dǎo)的把關(guān)，華為在后端通過審計(jì)抽查對(duì)此予以監(jiān)督。審計(jì)抽查是一種監(jiān)控模式，如果抽查發(fā)現(xiàn)有問題，弄虛作假者會(huì)受到較重的處罰。

其次，限定領(lǐng)導(dǎo)電子審批的時(shí)間。

為了保證費(fèi)用報(bào)銷審批的及時(shí)性，華為規(guī)定了電子審批的時(shí)限。一般自電子流流轉(zhuǎn)到審批人之日起，超過一定時(shí)間沒有審批的，系統(tǒng)將自動(dòng)跳轉(zhuǎn)到下個(gè)環(huán)節(jié)，默認(rèn)本環(huán)節(jié)審批人已經(jīng)同意。當(dāng)然，審批責(zé)任由該沒有及時(shí)審批的審批人承擔(dān)。公司會(huì)定期提取審批時(shí)效記錄予以通報(bào)，通報(bào)本質(zhì)就是批評(píng)。

第三，限定員工費(fèi)用報(bào)銷的時(shí)限。

華為員工的報(bào)銷費(fèi)用原則上要在費(fèi)用發(fā)生之后三個(gè)月內(nèi)進(jìn)行。如超過三個(gè)月，但未超過六個(gè)月，需說明未及時(shí)報(bào)銷的原因申請(qǐng)?zhí)嘏３^六個(gè)月的，不能報(bào)銷。

第四，丟失發(fā)票報(bào)銷只報(bào)銷費(fèi)用的50%。

如果員工不小心將發(fā)票弄丟了，只要費(fèi)用是真實(shí)發(fā)生的，也可報(bào)銷。報(bào)銷時(shí)需要寫詳細(xì)情況說明。審批通過后可報(bào)銷費(fèi)用的一半。

為什么只報(bào)銷一半呢？一方面，發(fā)票丟失了，所報(bào)銷的費(fèi)用不能在所得稅前扣除，這意味著公司要承擔(dān)25%的所得稅損失，這部分損失是員工造成的，理應(yīng)由員工負(fù)擔(dān)。另外的25%帶有處罰性質(zhì)，可視作對(duì)個(gè)人粗心大意弄丟發(fā)票的警示。

四華為對(duì)員工費(fèi)用報(bào)銷的監(jiān)督

華為給每個(gè)員工都建立了費(fèi)用報(bào)銷誠(chéng)信檔案，每個(gè)員工都有誠(chéng)信分值。這個(gè)分值會(huì)決定個(gè)人費(fèi)用報(bào)銷被審計(jì)抽查的概率。

員工剛?cè)肼殨r(shí)初始分為80分，B等。以后每報(bào)銷一筆費(fèi)用，沒有出現(xiàn)差錯(cuò)的話，就可以加1分，更高可累加到120分。誠(chéng)信分?jǐn)?shù)為80-90分，內(nèi)審的抽查比例是20%；90分以上，抽查比例是10%；100分以上，抽查比例是5%。分?jǐn)?shù)在80分以下，所有的費(fèi)用報(bào)銷都需要檢查。另外，分?jǐn)?shù)低于70的，每筆費(fèi)用報(bào)銷財(cái)務(wù)都要事先審核，這將導(dǎo)致費(fèi)用報(bào)銷時(shí)限拉長(zhǎng)，報(bào)銷沒那么及時(shí)。

華為審計(jì)對(duì)費(fèi)用報(bào)銷的抽查非常較真，即便對(duì)任正非本人也不例外。

很多人可能在朋友圈看到過這樣一張照片，任總自己拖著拉桿箱排隊(duì)等出租車。華為的創(chuàng)始人難道出行沒有下屬陪同嗎？華為的差旅費(fèi)報(bào)銷制度規(guī)定，只有病員出差才允許有人陪同，領(lǐng)導(dǎo)出差時(shí)陪同人員的機(jī)票不能在公司報(bào)銷，需由領(lǐng)導(dǎo)個(gè)人負(fù)擔(dān)。

年末，內(nèi)部審計(jì)要對(duì)董事會(huì)成員進(jìn)行廉潔審計(jì)。審計(jì)時(shí)發(fā)現(xiàn)任總某次出差報(bào)銷了洗衣費(fèi)，華為的差旅費(fèi)報(bào)銷制度不允許報(bào)銷洗衣費(fèi)，這屬于不當(dāng)報(bào)銷。審計(jì)將此寫到了審計(jì)報(bào)告中，任總為此做了自我批評(píng)，并將不當(dāng)報(bào)銷金額退還給了公司。

前面提到，華為員工的費(fèi)用報(bào)銷一般情況下會(huì)計(jì)不會(huì)一一審核，主要由主管領(lǐng)導(dǎo)把關(guān)。如果主管領(lǐng)導(dǎo)把關(guān)不嚴(yán)怎么辦？華為某位領(lǐng)導(dǎo)對(duì)下屬的費(fèi)用報(bào)銷未能認(rèn)真履責(zé)，導(dǎo)致很多不當(dāng)費(fèi)用報(bào)銷，審計(jì)抽查時(shí)發(fā)現(xiàn)了這一情況。華為是怎么處理呢？

1要求這位領(lǐng)導(dǎo)承擔(dān)連帶賠償責(zé)任，如不當(dāng)報(bào)銷費(fèi)用的員工已離職，由審批人賠付不當(dāng)報(bào)銷金額。

2停止這位領(lǐng)導(dǎo)費(fèi)用報(bào)銷權(quán)簽權(quán)力三年。

如果這位領(lǐng)導(dǎo)本人希望恢復(fù)該項(xiàng)權(quán)力，需做兩件事。這兩件事做完后，才能恢復(fù)他的費(fèi)用報(bào)銷權(quán)簽權(quán)力。

1自掏腰包請(qǐng)兩個(gè)注冊(cè)會(huì)計(jì)師對(duì)他過去三年所審批的費(fèi)用報(bào)銷單做一番審計(jì)；

2審計(jì)如發(fā)現(xiàn)還有不當(dāng)報(bào)銷，也像前面那樣承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。

任總說，審計(jì)是司法部隊(duì)，關(guān)注‘點(diǎn)’的問題；財(cái)務(wù)監(jiān)控關(guān)注‘線’的問題，與業(yè)務(wù)一同端到端地管理；道德遵從委員會(huì)，關(guān)注‘面’的問題，持續(xù)建立良好的道德遵從環(huán)境，是建立一個(gè)‘場(chǎng)’的監(jiān)管。

審計(jì)關(guān)注的是點(diǎn)，這個(gè)點(diǎn)指的是個(gè)案，也指抽查。基于成本效益原則，審計(jì)只能是抽查。財(cái)務(wù)監(jiān)控關(guān)注的是線，財(cái)務(wù)工作更多地是依據(jù)制度、流程規(guī)范管理，每個(gè)制度和流程就是一道紅線。那么，在點(diǎn)、線之間存在大量的空白和盲區(qū)，靠什么予以監(jiān)督呢？要靠道德。道德關(guān)注的是面的問題。道德自律不可過度依賴，還要靠持續(xù)建立良好的道德遵從環(huán)境，即建立良好的企業(yè)文化去監(jiān)督，從而實(shí)現(xiàn)全面監(jiān)督、立體監(jiān)督。

審計(jì)監(jiān)督是點(diǎn)的監(jiān)督，讓人不敢。財(cái)務(wù)監(jiān)督是線的監(jiān)督，讓人不能。道德是面的監(jiān)督，讓人不想。這一段話，同樣也適用于規(guī)范員工的費(fèi)用報(bào)銷。

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