借用測繪資質收幾個點

借用測繪資質按合同金額1到3個點收取費用。根據查詢相關 *** 息顯示，借用資質，就是投標人自己不具備或沒有投標資質。投標人為了能夠投標，借用符合條件的資質證明材料，領取法人代表授權書，借用公章，從而以正規合格身份參與投標的行為。

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公司辦測量資質時偽造工程師證件算不算違法？

于公來說是違法借用測繪資質案例的借用測繪資質案例，騙取資質證書借用測繪資質案例，非法測繪。要是舉報的話，會被撤銷資質，停止申報資質若干年，這個要到測繪局舉報或是國土資源廳舉報。員工基本不會受到大的處罰，因為不是員工造假，但是有嫌疑，因為時間長借用測繪資質案例了不舉報的話，就是默認造假，屬于集體造假。第四個問題，不好回答，偷稅是跟單位的盈利掛鉤的，如果公司沒有報稅的，可以舉報，或是不交個人所得稅的，也可以舉報。第五個問題，08年1月1日的新勞動法中規定了默認合同的范疇，借用測繪資質案例你看看吧。

為什么高德、蘋果、北斗用的衛星地圖照片都是一樣的？

蘋果地圖（中國境內）、北斗地圖（跟北斗衛星導航系統沒有關系）一直都是使用高德地圖的數據。只不過高德、蘋果、北斗分別有自己高度定制化的APP，基礎數據都是一樣的。

高精地圖不是人人都能“繪制”，在中國已知具備測繪資質的廠商企業均在可控范圍內，目前獲得甲級測繪資質的國內企業只有不到20家，外資企業想要進入更是難上加難。國家有相關規定：自動駕駛地圖（高精地圖）屬于導航電子地圖的新型種類和重要組成部分，其數據采集、編輯加工和生產 *** 必須由具有導航電子地圖 *** 測繪資質的單位承擔。

2006年曾有一家公司在未取得導航電子地圖 *** 測繪資質的情況下，從事導航電子地圖的 *** ，被測繪行政主管部門責令停止相關活動，并處以51600元的行政處罰，并收入“2006年十大測繪違法典型案例”中。蘋果地圖2018年之前因中國大陸政策的限制，蘋果地圖無法使用由“TomTom”提供的數據，數據供應商為“

高德軟件 ” 。因此，中國大陸版的蘋果地圖只能顯示中國大陸范圍內的地理位置信息，且只能使用平面的導航指示，無法使用“Flyover 3D”。

2018年末，蘋果改進了中國大陸用戶的蘋果地圖應用，中國大陸部分地圖數據由高德提供，而境外地圖數據則改由TomTom提供。這時中國大陸用戶已經可以訪問世界其他國家或地區的地點詳細信息、用戶評價、公共交通線路等。北斗地圖【警示】北斗地圖和北斗衛星導航系統在組織架構上是沒有任何關聯。從北斗地圖的用戶協議可以看到，它的地圖數據來源于高德地圖。確切來說是高德換了一個皮，外表看起來不一樣，但內在的東西還是高德。

北斗地圖調用高德地圖的數據一方面不用投入大量時間、人力、物力去完善地圖的基礎數據，拿來直接就可以用，另一方面并不需要相關的資質，資質獲取這方面是尤其困難的。為什么是高德？事實上不光蘋果地圖，國內外很多的地圖軟件都和高德頗有淵源，比如：滴滴、谷歌地圖等。這源于高德地圖準確的交通大數據和專業的導航服務。

目前，高德地圖在國內擁有超過7000萬活躍的POI位置點數據，覆蓋超過650萬公里的導航道路數據，提供全國360多個城市和所有高速公路的實時交通路況，并實現了分鐘級更新。高德地圖還與150多個城市的交管部門達成合作，共同為用戶帶來更權威的交通大數據和出行調度。

另外，高德地圖接口調用簡單、易用、穩定、高效，很多開發問題直接在高德開放平臺都能輕松的解決。

高精地圖是該領域很多企業覬覦的對象現在，連自動駕駛公司都在虎視眈眈、伺機而動，無奈導航電子地圖 *** 甲級測繪資質確實難拿。各家企業只好采取迂回的策略，一方面通過投資、合作等方式來間接的借用該資質，另一方面稍有一定行業經驗、實力的公司還是不遺余力的去申請導航電子地圖 *** 甲級測繪資質。

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