測繪資質等級標準和業務范圍

企業法人中的甲級測繪單位注冊資金不低于500萬元；乙級測繪單位注冊資金不低于200萬元；丙級測繪單位注冊資金不低于100萬元；丁級測繪單位注冊資金不低于50萬元。申請導航電子地圖 *** 資質的企業注冊資金不低于6000萬元。

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測繪資質分級標準為：具有獨立法人資格。企業法人中的甲級測繪單位注冊資金不低于500萬元；乙級測繪單位注冊資金不低于200萬元；丙級測繪單位注冊資金不低于100萬元；丁級測繪單位注冊資金不低于50萬元。

將現行測繪資質等級由四級減少為甲、乙兩級，取消現行10個專業類別下設的55個子項，將子項內容整合至對應的專業類別中；改革后，測繪資質類別、等級總數由138項壓減至20項，壓減幅度達85%。

為什么高精地圖被視為“實現自動駕駛的重要拼圖”?

1、高精度地圖技術可彌補汽車傳感器設備的不足。高精度地圖中存儲了路面坡度、曲率、車道寬度、路面材質、道路標識等信息，車輛可以選擇最合理的策略，提高系統運行效率。在傳感器受到干擾時，高精度地圖也能保證系統的運行安全。

2、簡單來說，高清地圖是給人看的，高精地圖是給自動駕駛輔助系統看的，高精地圖是車輛高階自動駕駛不可或缺的一部分，高精地圖的精準程度能夠直接影響自動駕駛的級別和自動駕駛的安全性。

3、看到這你會發現，其實高精地圖是個“可有可無”的東西：如果自動駕駛系統的識別成功率足夠高，那么只需要人類常用的平面導航地圖，一樣可以實現全自動駕駛。

4、傳統電子地圖不會把道路形狀的細節完全展現，而高精地圖為了讓自動駕駛系統更好地識別交通情況，從而提前做出行駛方案，會把道路形狀的細節進行詳細、精確展示，哪些地方變寬、變窄，會和真實道路完全一致。

5、首先，二者的使用對象不同。傳統導航電子地圖的使用者主要為駕駛員，而高精地圖的主要使用者為汽車自動駕駛系統；其次，二者的數據維度不同。傳統導航電子地圖只記錄道路級別的數據，比如道路形狀、坡度、曲率、鋪設、方向等。

京東物流獲得這項資質“通達系”真正的對手來了

回顧2020年談談自動駕駛和測繪資質的電商和快遞市場格局，阿里和通達系深度捆綁，京東和京東物流同出一派，唯品會和順豐捆綁，蘇寧也有蘇寧物流。電商和快遞，本就是高度關聯的。

月26日消息，相比在微博上表現得異常興奮的劉強東，申通、順豐等傳統快遞公司可能更多感到的是憂慮，這不僅是因電商大鱷京東正式獲得牌照，跨國公司聯邦快遞與UPS也通過2012年經營國際業務資質審核。

京東物流現在成了劉強東手中的王炸，與馬云的“爭辯”有了結果1 阿里和京東，作為中國更大的兩家電商平臺，競爭非常激烈，經常打口水戰，公關戰。

年，百世快遞賣身極兔，成為之一個下牌桌的玩家。德邦再投靠京東，快遞江湖演變為“四分天下”談談自動駕駛和測繪資質：三通一達（阿里系）、順豐、京東、極兔。于京東物流來說，將德邦收入囊中，多了一個與對手們競爭的籌碼。

今日9時30分，京東物流研發的“機械臂”與斯凱奇中國首席執行官陳偉利等人進行敲鐘儀式。 而對于投資者來說，京東物流也成了一個難得的標的。

創業邦認為， 對于京東物流來說，背靠京東商城，始終是京東物流更大的底氣。 之一是京東商城可以提供流量和商流訂單。第二，突出供應鏈服務，全品類經營的京東商城和希望全鏈條服務的京東物流，可以共享、深度綁定商家客戶。